Kliknij tutaj --> 🍸 błąd silnika konieczna naprawa peugeot 3008

Samochody Osobowe Peugeot 3008 - Przeglądaj oferty nowych i używanych pojazdów na sprzedaż w Otomoto.pl. Kierowca, który dba o swoją jednostkę napędową, nie powinien obawiać się zatarcia silnika. Konieczna jest regularna wymiana filtra oleju i samej cieczy. Smar powinien być dobrej jakości, zalecany przez producenta silnika. Usterki poboczne (np. wyciek płynu chłodniczego do oleju) powinny być niezwłocznie reperowane. Potrzebuję schemat instalacji elektrycznej do Peugeota 306 1,4 98r., a szczególnie chodzi mi o schemat połączenia sterownika z gniazdem serwisowym w kabinie. Od pewnego czasu silnik pracuje nieregularnie, a mechanik nie może skomunikować się z "komputerem". Prawdopodobnie przyczyna leży po stronie uszkodzonych przewodów. Instrukcja Revue Technique Automobile (RMT B752) dla samochodów Peugeot 3008 Diesel. Silniki wysokoprężne: 1.6 HDi 8V (112 KM) i 2.0 HDi 16V (150 KM). Lata: od 4/2009. Ten poradnik RTA dla samochodów Peugeot 3008 Diesel szczegółowo opisuje rutynowa obsługę i naprawę silników wysokoprężnych (w tym rozrząd, głowica cylindrów Wymiana – tylko w ostateczności. Sytuacje, w których trzeba wymienić cały sterownik, należą na szczęście do rzadkości. Ma to miejsce zwykle wtedy, gdy został on zalany bądź spłonął – wówczas nie da się go już uratować. Szanse na naprawę sterownika są znikome także w przypadku uszkodzenia jego obudowy. Site De Rencontre Serbe En France. W założeniu pomysł był dobry. Dwa duże koncerny – BMW i francuski PSA (Peugeot/Citroën) – połączyły siły, aby wspólnie opracować wielkoseryjny silnik benzynowy z turbo. Nic dziwnego: taki sposób działania pozwala obniżyć koszty przedsięwzięcia oraz wymienić się doświadczeniami i technologią. Teoretycznie – strzał w dziesiątkę. Silnik THP najpierw trafił do Mini Nowy silnik zadebiutował jesienią 2006 r. pod maską Mini Coopera S (brytyjska marka to własność BMW), a od przełomu lat 2006/07 obecny był już w większości modeli produkowanych przez PSA i zdobył prestiżowy tytuł "Silnik Roku" w kategorii od 1,4 do 1,8 l, którego nie oddał aż do dziś! Jury doceniło nie tylko zaawansowaną technikę – duża moc z niewielkiej pojemności, turbina twin-scroll, zmienne fazy rozrządu Vanos, wtrysk bezpośredni oraz "inteligentna" pompa wody – lecz także dobry stosunek osiągów do średniego zużycia paliwa. Jednak w przypadku silnika THP niepokojące sygnały pojawiły się dość szybko. Początkowo główny problem stanowił wadliwy napinacz łańcucha rozrządu. Objaw usterki to głośna praca silnika (klekotanie) w ciągu pierwszych minut po rozruchu. Po rozgrzaniu nieprzyjemny hałas z reguły znika. W skrajnym przypadku (a znamy takich całkiem dużo) łańcuch może po przebiegu 40-50 tys. km rozciągnąć się nawet o długość jednego ogniwa! Zdarzały się także uszkodzenia wałków rozrządu, które przycierały się na panewkach. Efekt? Kosztowna naprawa głowicy. Niestety, naprawy często przynosiły tylko chwilową poprawę i złowieszcze klekotanie pojawiało się ponownie. Kolejny kłopot silnika THP to nagłe zaniki mocy. W takim wypadku przyczyn może być kilka: od problemu z oprogramowaniem sterującym pracą jednostki napędowej po źle ustawiony napęd rozrządu (luźny łańcuch może przeskoczyć). Niekiedy jednostka potrafi przejść w tryb awaryjny, ponieważ centralka sterująca stwierdza nieprawidłowy skład mieszanki – wyświetlany jest komunikat o usterce systemu oczyszczania spalin. Poza tym warto regularnie kontrolować poziom oleju – niektóre egzemplarze potrafią zużyć nawet litr na 2500 km. Lekkie dymienie z rury wydechowej to normalne zjawisko dla silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W 2010 r. na rynku pojawiła się zmodernizowana wersja tego motoru, spełniająca normę Euro 5. Wadliwe elementy rozrządu usprawniono, wzrosła też nieco moc większości odmian. Niestety, jak się okazuje, nawet w tych jednostkach zdarzają się awarie napinaczy. Silnik THP — kłopoty z rozrządem Wymiana łańcucha wraz z napinaczem powinna kosztować nie więcej niż 1500-2000 zł. Poza tym francusko-niemiecki benzyniak doskonale sprawdza się podczas codziennej eksploatacji. Jest dynamiczny (pod warunkiem że nie musi napędzać pojazdu cięższego niż około 1,5 t), ładnie brzmi, a także zachwyca elastycznością (wysoki moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie). Foto: Auto Świat Silnik THP otrzymał łańcuchowy napęd rozrządu, który - przynajmniej w teorii – powinien być bezobsługowy. Kilka słów warto też poświęcić zużyciu paliwa. Aby w przypadku silnika THP osiągnąć 6 l/100 km (da się!), trzeba jednak bardzo delikatnie obchodzić się z pedałem gazu. Jeśli natomiast chcemy wykorzystać pełny potencjał silnika naszego samochodu, musimy tankować paliwo 98-oktanowe i liczyć się ze spalaniem na poziomie 14-15 l/100 km. Silnik THP — typowe usterki Rodzina silników Prince ( THP oraz jego wolnossąca odmiana VTi) dostępna jest na rynku od 7 lat, więc wybór zamienników okazuje się dość dobry. Żadnych kłopotów nie powinno być też ze znalezieniem niezależnego warsztatu, który podejmie się naprawy. ASO radzimy unikać – szczególnie dotyczy to właścicieli Mini, bo serwisy BMW mają tendencję do zdzierania z klientów. Jeśli doszło do awarii napędu rozrządu (w odmianach bez doładowania problem występuje nieco rzadziej), sięgnijcie po jak najmłodsze części. Producenci wciąż pracują nad wydłużeniem trwałości poszczególnych elementów, jest więc szansa, że napinacz z roku 2012 będzie trwalszy od tego z 2010 r. Koszt wymiany łańcucha wraz z napinaczami oraz oboma ślizgami nie powinien poza ASO przekroczyć kwoty 2000 zł, ale dotyczy to wyłącznie serwisów niezależnych. Polecamy zamienniki marki Febi Bilstein – ceny kompletnych zestawów zaczynają się już od 460 zł. Silnik THP — Awarie turbiny Foto: Auto Świat Zdarzały się uszkodzenia wirnika po niewielkim przebiegu. Naprawa jest droga, szczególnie w przypadku mocniejszych odmian. Objawy — Brak mocy, dymienie z rury wydechowej, głośny gwizd słyszalny podczas przyspieszania. Naprawa — Zdarzały się uszkodzenia wirnika po niewielkim przebiegu. Naprawa jest droga, szczególnie w przypadku mocniejszych odmian. W naszym długodystansowym Peugeocie 5008 (rok prod. 2010) po 100 tys. km pojawiły się pęknięcia w obudowie sprężarki (po jej "ciepłej" stronie). Silnik THP — awarie pompy vacuum Objawy — Brak wspomagania układu hamulcowego – pedał robi się "tępy" i trzeba znacznej siły, aby zatrzymać auto. Naprawa — Osprzęt omawianej jednostki z reguły nie sprawia problemów. Zdarzają się natomiast awarie pompy wytwarzającej podciśnienie potrzebne do sterowania serwem układu hamulcowego. Naprawa nie będzie przesadnie droga, ale tylko wtedy, gdy uda wam się kupić zamiennik o wysokiej jakości (polecamy produkt marki Pierburg; ceny zaczynają się od ok. 300 zł, do tego należy doliczyć robociznę) – koszt usunięcia usterki w ASO okazuje się znaczny. Silnik THP — awarie łańcucha rozrządu Objawy — Metaliczny hałas dochodzący z okolic napędu rozrządu – najczęściej słychać go przez kilka sekund po uruchomieniu zimnego silnika. Naprawa — Wada konstrukcyjna francusko-niemieckiej jednostki. W większości egzemplarzy wyprodukowanych do 2009 r. kłopot pojawiał się przy przebiegu nieprzekraczającym 40 tys. km. Łańcuch może rozciągnąć się nawet o długość ogniwa. Obecnie skala problemu nieco się zmniejszyła. Silnik THP — spadki mocy Objawy — Auto jest ospałe, raczej niechętnie reaguje na dodawanie gazu, wyświetlane są komunikaty o błędach. Naprawa — Problemy często spowodowane są błędami w oprogramowaniu sterującym – czasem pomaga aktualizacja. Jeśli komputer stwierdza nieprawidłowy skład mieszanki, moc jest ograniczana i pojawia się komunikat o usterce układu oczyszczania spalin (dotyczy aut grupy PSA). Silnik THP — uszkodzenia wałków rozrządu Objawy — Nierówna praca silnika, kontrolka "check engine". Naprawa — Zbyt długa jazda ze zbyt niskim poziomem oleju prowadzi do błyskawicznego zużycia wałków i panewek. Efekt? Konieczny będzie remont silnika, w tym skomplikowanej głowicy. Koszt całej operacji może okazać się naprawdę wysoki, warto więc skrupulatnie pilnować poziomu oleju! Producent zaleca środek smarny o klasie lepkości OW-40 (zbyt "cienki"!) lub 5W-30. Silnik THP — Pękające kolektory Foto: Auto Świat Zapach spalin w kabinie, głośna praca jednostki napędowej. To typowe objawy pękniętego kolektora wydechowego. Objawy — Zapach spalin w kabinie, głośna praca jednostki napędowej. Naprawa — W Peugeocie 5008 THP/156 KM testowanym przez nas na dystansie 100 tys. km doszło do uszkodzenia obu kolektorów – zarówno ssącego, jak i wydechowego. Na zamienniki nie ma raczej co liczyć, można natomiast znaleźć części używane. Ceny zaczynają się od 250 zł (kolektor ssący) i od 200 zł (wydechowy). Silnik THP — Materiały eksploatacyjne Układ smarowania silnika — Producent zaleca w pełni syntetyczny olej 0W-40 lub 5W-30 (lepszy wybór!). Pojemność układu wynosi, w zależności od modelu, od 4,2 do 4,5 l. Rozrząd — Wszystkie odmiany mocy otrzymały rozrząd napędzany łańcuchem. Nie jest niestety zbyt trwały – za jego najsłabszy punkt uznajemy napinacz. Element w trakcie produkcji kilka razy modyfikowano. Układ chłodzenia — W przypadku silnika THP pojemność układu chłodzenia wynosi od 5 do 5,6 l. Interwał wymiany to 120 tys. km lub 4 lata (dane dla aut koncernu PSA). Silnik THP — Ceny części dla wersji 150 KM ASO Zamienniki filtr oleju/powietrza 33/32 od 21/28 świeca zapłonowa 110 od 46 turbosprężarka 3140 od 2640 zawór EGR 528 od 428 wtryskiwacz 1208 od 875 dwumas. koło zam. 1897 od 1498 Silnik THP czynności obsługowe* WYMIANY co 30 tys. km co 60 tys. km co 90 tys. km co 120 tys. km co 150 tys. km wymiana oleju + - - - - wymiana świec zapłonowych - + - - - wymiana filtra powietrza - + - - - wymiana filtra paliwa - + - - - spr. stanu paska wielorowkowego - + - - - wymiana napędu rozrządu** - - - - - *w starszych modelach koncernu PSA, w Mini i nowszych "francuzach" o przeglądach decyduje komputer; **bez wymiany (łańcuch) interwał wymiany rozrządu — Silnik THP otrzymał łańcuchowy napęd rozrządu, który – przynajmniej w teorii – powinien być bezobsługowy. Jak jednak pokazuje praktyka, kłopoty potrafią zacząć się już po przejechaniu 30-40 tys. km, a modernizacja przeprowadzona w latach 2009-10 tylko nieznacznie ograniczyła skalę problemu. Silnik THP dane techniczne część 1 (N13)* (N13)* THP THP THP** Lata produkcji od 2012 r. od 2011 r. 2007-10 2006-10 od 2010 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Pojemność skokowa 1598 1598 1598 1598 1598 Stopień sprężania 10,5:1 10,5:1 10,5:1 10,5:1 11:1 Typ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Moc maks. (kW/KM/obr./min) 75/102/4000 100/136/4350 103/140/6000 110/150/5800 115/156/6000 Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 180/1100 220/1350 240/1400 240/1400 240/1400-4000 Rodzaj wtrysku bezpośredni bezpośredni bezpośredni bezpośredni bezpośredni *silniki wyłącznie w BMW serii 1 i 3; **od 2011 r. także w wersji 163 KM; Silnik THP dane techniczne część 2 (N13)* THP THP THP*** THP**** Lata produkcji od 2011 r. 2006-2010 od 2010 r. od 2010 r. od 2008 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Pojemność skokowa 1598 1598 1598 1598 1598 Stopień sprężania 10,5:1 10,5:1 10,5:1 10,5:1 10:1 Typ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Moc maks. (kW/KM/obr./min) 125/170/4800 128/175/6000 135/184/5500 147/200/5500 155/211/6000 Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 250/1500-4500 240/1600-5000 240/1600-5000 275/1700-4500 260/1850-5600 Rodzaj wtrysku bezpośredni bezpośredni bezpośredni bezpośredni bezpośredni *silniki wyłącznie w BMW serii 1 i 3; ***w DS3 Racing moc 207 KM; ****tylko w modelach Mini z serii John Cooper Works Silnik THP — Nasza opinia Silnik zaprojektowany wspólnie przez BMW i koncern PSA, okazał się mocno niedopracowaną konstrukcją, wymagającą wielu poprawek i ulepszeń. Z czasem większość usterek wyeliminowano i silniki produkowane od 2010 r. są trwalsze. Zapalona kontrolka silnika Check Engine oznacza, że układ samodiagnozujący w komputerze samochodu wykrył błąd. Kontrolka może świecić, mrugać lub zgasnąć. Check Engine nie zawsze musi oznaczać awarię. Warto także zwrócić uwagę na kolor kontrolki silnika oraz pozostałych kontrolek. Jakie mogą być popularne lub poważne przyczyny wyświetlania ostrzeżeń? Błędy w komputerze nie powinny być artykule znajdziesz odpowiedź na:Co to jest check engine? Jak działa układ samodiagnozujący w komputerze samochodu?Zapaliła się kontrolka silnika. Czy to awaria? Co robić?Jakie są główne przyczyny Check Engine? To może być niegroźna usterkaDlaczego świeci się kontrolka silnika – główne powody, jaka to może być awaria?Kontrolki w aucie informują nas o działaniu najważniejszych układów w samochodzie. Część z nich ma charakter wyłącznie informacyjny lub ostrzegawczy, a część wskazuje na konkretne usterki. Jedną z nich jest kontrolka silnika, której zapalanie się może być spowodowane wieloma przyczynami. Na szczęście nie zawsze kontrolka Check Engine musi oznaczać poważną awarię. Nie można jej jednak tym, że kontrolka silnika (najczęściej mająca kształt silnika lub napisu Check Engine) nie musi być powodem paniki, decyduje jej kolor. Nie musimy przejmować się kontrolkami niebieskimi czy zielonymi, które są czysto informacyjne, nie wskazują jednak na żadną usterkę. Kolor żółty oznacza drugi stopień zagrożenia. W tym przypadku jesteśmy informowani, że coś się dzieje z którymś z układów. Mogą to być drobne, chwilowe błędy, bądź nieprawidłowe wartości odczytane przez któryś z czujników, ale mogą to być także poważniejsze usterki. Największy niepokój powinien w nas wzbudzić kolor czerwony. Jego pojawienie się na tablicy przyrządów może oznaczać nieprawidłową pracę jednego z istotnych układów bądź poważniejszą to jest check engine? Jak działa układ samodiagnozujący w komputerze samochodu?Check Engine jest kontrolką, która sygnalizuje błędy obecne lub zapisane w pamięci komputera samochodu. Wszystkie samochodu od 2001 roku obowiązkowo posiadają układ samodiagnozujący – centralny komputer sprawdza funkcjonowanie kluczowych układów pojazdu. Kontrolkę Check Engine posiadają wszystkie współczesne samochody. Od 2001 r. wszystkie modele homologowane na europejskim rynku muszą być wyposażone w układ samodiagnozujący. Układ ten, w skład którego wchodzą liczne czujniki, na bieżąco monitoruje pracę układu napędowego i przesyła informacje do centralnego komputera. Wszelkie odstępstwa są przyczyną pojawienia się na desce rozdzielczej kontrolki silnika. W ten sposób prawodawcy dbają z jednej strony o nasze bezpieczeństwo, a z drugiej o środowisko. Potencjalna usterka może bowiem być przyczyną nieprawidłowego zachowania auta na drodze, ale także powodować wyższe spalanie bądź emisję większej ilości zanieczyszczeń do o tym, że kontrolka silnika jest w każdym aucie (pomijając te bardzo stare), warto przy zakupie używanego samochodu sprawdzić, czy kontrolka w ogóle się zapala. Po przekręceniu kluczyka na pierwszą pozycję, na tablicy przyrządów powinny zaświecić się wszystkie kontrolki (część na chwilę, część będzie się świeciła do momentu uruchomienia silnika). Nasz niepokój powinien wzbudzić brak wspomnianej kontrolki. Wówczas powinniśmy wręcz zrezygnować z kupna - brak kontrolki może oznaczać, że poprzedni właściciel auta (lub jego mechanik), nie mogąc usunąć usterki, po prostu ją odłączył. Jest to również sygnał, że auto uczestniczyło w poważniejszej kolizji i nie zlikwidowano jej wszystkich się kontrolka silnika. Czy to awaria? Co robić? Gdy kontrolka silnika Check Engine zapali się w trakcie jazdy, warto zjechać na parking, zgasić i ponownie uruchomić silnik. Jeżeli kontrolka zgaśnie, mógł to być chwilowy i nieistotny błąd. Jeżeli kontrolka nie chce zgasnąć lub mruga, warto udać się do serwisu na kontrolka silnika nie musi oznaczać poważnej usterki, dlatego nie należy panikować. Jeśli jest to chwilowy bądź jednorazowy błąd, który został wychwycony przez czujniki, najprawdopodobniej kontrolka silnika po jakimś czasie sama zgaśnie. Jeżeli jesteśmy w trasie, warto zjechać na parking, zgasić silnik i ponownie go uruchomić. Jeżeli jest to kwestia drobnego błędu, wówczas kontrolka nie powinna się już zapalić. I teoretycznie możemy o niej zapomnieć. Jeśli jednak sytuacja będzie się powtarzać (kontrolka będzie się na chwilę zapalać i po jakimś czasie bądź ponownym uruchomieniu silnika będzie gasnąć), wówczas lepiej udać się do serwisu i sprawdzić przyczynę takiego stanu warsztaty wykonujące usługę diagnostyki komputerowej w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miastaJakie są główne przyczyny Check Engine? To może być niegroźna usterkaPrzyczyną zapalonej kontrolki Check Engine może być niegroźna usterka, z którą można dalej jechać,pojedyncze wypadnięcie zapłonu,zbyt niskie napięcie w instalacji elektrycznej podczas rozruchu,zaśniedzone styki,wilgoć, która dostała się do instalacjinieprawidłowe wartości zmierzone przez czujniki (wspomniane wcześniej).Jeśli kontrolka świeci się przez dłuższy czas, nie gaśnie po ponownym uruchomieniu silnika, wtedy należy udać się do mechanika (ZNAJDŹ WARSZTAT).Jazda z zapaloną kontrolką przez dłuższy czas, nie jest rozsądnym wyjściem. Nawet jeśli nie odczuwamy żadnej różnicy, a silnik pracuje normalnie, rozwija pełną moc. Może się bowiem okazać, że zwiększyło się spalanie lub większa jest emisja zanieczyszczeń. Zbagatelizowanie stanu ostrzegawczego może doprowadzić w końcu do poważniejszej awarii, której naprawa będzie nas dużo więcej do warsztatu powinniśmy się udać, gdy po zapaleniu kontroli Check Engine, silnik przeszedł w tzw. tryb awaryjny. Nie będziemy mogli wówczas rozpędzić się do większych prędkości, silnik nie będzie mógł wejść na wyższe obroty. Takie objawy mogą być oznaką naprawdę poważnej świeci się kontrolka silnika – główne powody, jaka to może być awaria?Awaria sondy lambda,uszkodzenie jednej z cewek zapłonowych,usterka układu wtryskowego,uszkodzenie filtra cząstek stałych,uszkodzenie katalizatora,niesprawność zaworu recyrkulacji spalin EGR…To tylko kilka z typowych usterek, o których poinformuje nas kontrolka silnika na desce tych usterek mogą być bardzo różne - od większego spalania, przez niewłaściwy skład wydalanych spalin, gorsze osiągi, aż po zakłóconą pracę się kontrolki może być także spowodowane zatankowaniem złej jakości paliwa, jak również złym dobraniem mieszanki paliwowo-powietrznej czy też uszkodzeniem przyczyną jest też nieprawidłowy montaż instalacji gazowej. W takim przypadku może wystarczyć ponowna regulacja instalacji, ale czasem niezbędna będzie wymiana niewłaściwie użytych liczba możliwych usterek związanych z zapaloną kontrolką silnika, wymaga zdiagnozowania u mechanika, który dysponuje odpowiednim sprzętem. Po jego podpięciu jest szansa na ustalenie nie tylko samego miejsca awarii, ale również dokładnego sprecyzowania mechanik może bardzo łatwo skasować błąd, czyszcząc pamięć komputera, to jednak nie jest to dobre rozwiązanie. Wprawdzie kontrolka się nie zapali, ale nie oznacza to wcale, że problem został rozwiązany. Co więcej, jeżdżąc dalej, można bardzo szybko doprowadzić do poważnej awarii silnika, która unieruchomi go na znacznie dłużej. Warto dogłębnie zdiagnozować przyczyny wyświetlania błędów – zrobisz to w polecanych serwisach sieci Motointegrator(ZNAJDŹ WARSZTAT).Czytaj także:Najbardziej zawodne samochody używaneFord Focus Mk2 wymiana oleju cenaNajbardziej niezawodne samochody używanePrzed czym chroni nas stosowanie filtra kabinowego?Poznaj najważniejsze fakty świadczące o wysokiej jakości filtrów powietrza marki FILTRON Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michu14031 14 Apr 2017 23:07 12636 #1 14 Apr 2017 23:07 michu14031 michu14031 Level 14 #1 14 Apr 2017 23:07 Witam, jak w temacie auto 3008 rok '15 . Po wymianie opon wywala komunikat o niskim Ciśnieniu w 3 kołach, co zrobić ?? jak wykasować?? Ciśnienie kół prawidłowe we wszystkich kołach #2 14 Apr 2017 23:20 siwak15 siwak15 Level 10 #2 14 Apr 2017 23:20 Przy wymianie opon nie zostały uszkodzone czujniki ?? Pasuje sprawdzić kompem czy są widoczne #3 15 Apr 2017 09:41 drdrug drdrug Level 18 #3 15 Apr 2017 09:41 Tak jak kolega pisze, widze dwie opcje, uszkodzone czujniki przy wymiane opon, lub wystarczy przeprowadzić kalibracje czujników tpms specialnym przyrządem. Mało który warsztat ma taki sprzęt więc mozna przejechać się dowiedzieć do serwisu. W 2008 jest opcja zrobienia tego recznie więc poczytaj sobie to 10:21, 23 lipca 2022 ID: 6096603351 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Generacja Rok produkcji 2014 Przebieg 87 377 km Pojemność skokowa 1 600 cm3 Rodzaj paliwa Moc 115 KM Skrzynia biegów Napęd Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Kamera w lusterku bocznym Kontrola trakcji Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna pasażera Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Drogi kliencie, jeśli przeglądasz ogłoszenie na portalu OLX, przejdź do OTOMOTO, tam będziesz miał możliwość obejrzenia większej ilości zdjęć. Na których jest ujęte wszystko co najważniejsze. Zajmujemy się importerem samochodów. Wszystkie samochody w naszej ofercie są naszą własnością (kupujesz bez pośredników) i za każdy z nich bierzemy pełną odpowiedzialność. PEUGEOT 3008 LIFT Silnik to niezawodne EHDI o mocy 115km Rok produkcji: 2014 Przebieg 87377km - w 100% oryginalny i potwierdzony !!!!! PRZY ZAKUPIE TEGO AUTA OTRZYMUJĄ PAŃSTWO PISEMNĄ GWARANCJĘ ORYGINALNOŚCI PRZEBIEGU Proszę zdawać sobie sprawę z tego że na cenę auta składa się nie tylko rocznik ale też stan oraz pełna historia. Dodatkowo zgodnie z najnowszymi przepisami dotyczącymi rejestracji wszelkie opłaty, podatki, rejestracja, przegląd itp. które zostały już opłacone !!! POCHODZENIE I OPŁATY: ▬▬ ► Świeżo sprawdzony - w pełni opłacony, ZAREJESTROWANY i ubezpieczony ► Badanie techniczne w PL na cały rok ► Świeżo zarejestrowany na polskie tablice - (zgodnie z najnowszymi przepisami mamy 60 dni na rejestracje w kraju - nasza firma robi to już za Ciebie) - jeszcze nie jeżdżony po polskich drogach ► Auto w przeszłości miało niegroźną stłuczkę. Oczywiście nie ma po niej już śladu I dysponujemy pełną i dokładną dokumentacją zdjęciową z tego zdarzenia INFORMACJE DODATKOWE: ▬▬ ► Kompletna dokumentacja ► Oryginalny przebieg zgodny z ASO i CEPIK ★TECHNICZNIE★ ▬▬▬▬▬▬▬▬ ► Stan ogólny oceniam na BARDZO ODBRY ► Prowadzi się rewelacyjnie ★GWARANCJA-BEZPIECZEŃSTWO★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Gwarancja GetHelp. to: 1. Darmowa aplikacja iHelp, 2. Darmowe szybkie naprawy na drodze, 3. Całodobowy Assistance, 4. Bezgotówkowe naprawy w warsztatach na terenie całej Polski -istnieje możliwość wykupienia gwarancji na 12m-cy na wszelkie usterki mechaniczne -istnieje możliwość sprawdzenia na stacji diagnostycznej lub w naszym firmowym serwisie ★ INFORMACJE KONTAKTOWE★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ AUTO-HANDEL RACZEK MARCIN RACZEWSKI 64-700 CZARNKÓW UL. POCZTOWA 1 ☎ TEL 668 - wyświetl numer - ☎ TEL 606 - wyświetl numer - PRZED PRZYJAZDEM KONIECZNY JEST KONTKAT TELEFONICZNY W CELU POTWIERDZENIA WAŻNOŚCI OGŁOSZENIA I UMÓWIENIA DOGODNEGO TERMINU OGLĘDZIN. „Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia.” - - Dodatkowe informacje: liczba poduszek powietrznych: 6, liczba miejsc: 5 Numer oferty: AKL17BGAY Szukaj: KategorieKategorieLosowe PostyCena wymiany lusterek w Citroen XsaraProblem z radarem cofania w Citroenie Ds5?Cena wymiany baterii w Citroenie Ds4Cena wymiany wtryskiwacza Bmw X4Cena remontu Bmw X4Wyłączyć tryb oszczędzania energii w Bmw X1?Cena wymiany oleju Bmw X4Cena remontu Audi A2Citroen Xsara już się nie zamykaCitroen C4: 4. co pęka

błąd silnika konieczna naprawa peugeot 3008